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印尼称737MAX缺陷酿狮航空难，最终报告或25日公布

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据“中央社”报道，印尼国家运输安全委员会(NTSC)23日在最终调查报告的简报中然后按ENT确认键（注意：按ENT确认键的时间1定不能太长，告诉狮航(Lion Air)空难的死者家属，机械及设计问题导致意外发生。印尼媒体称，报告最快会在25日公布。

2018年10月，一架供水器狮航波音(Boeing)737 MAX从雅加达起飞不久，随即在爪哇海坠机，造成189名乘客及机组人员全部丧命。几个月后，埃航公司(Ethiopian Airlines)波音737 MAX也坠毁，导致机上157人罹难，使这款机型在全球遭禁飞。

据报道，两起事故初步调查皆显示，自动飞行操作系统“操控特性增益系统”(MCAS)让机长无法控制飞机。关于印尼空难的初步调查，还将矛头指向廉价航空狮航的安全文化。

报道称，印尼国家运输安全委员会发布报告的幻灯片显示，造成波音新机型坠毁的原因包括，对防失速装置MCAS系统运作、机长反应的错误假设。根据幻天水灯片，对单一攻角传感器的仰赖，让MCAS系统更脆弱，而坠毁飞机的传感器在先前维修过程中未校正好。

另外，缺乏坠机情况下系统如何运作的说明书，从而保证实验机可以长时间连续运转包括启动对机长提出失速警告的“自动震杆器”也是肇事原因。简报内容也提到，机组人员在飞机手动控制及通讯方面，也面临多项干扰和“不足”。

波音发言人拒绝对简报置评，表示“因为当局尚未正式发布报告，现在进行响应对我们来说为时过早”。印尼媒体称，最终调查报告最快会于25日公布。

在空难中失去丈夫的伊卡在前角座阀往参加会议前表示：“我们要听听(监管单位)要对报告内容说什么，希望这会让案情更明朗。”

波音22日撤换商用飞机部门总裁兼执行长麦克亚力斯特，这是波音因737 MAX型客机停飞而深陷危机7个月以来，最重大的高层人事异动。两次坠机已使这家美国航空巨擘付出数十亿美计的代价，并引发各界呼吁改革企业文化，并解决透明度的问题。

一名原告的律师先前表示，波音目前跟11位事故罹难者家属和解。官司缠身的波音2019年稍早也表示，将提供1亿美支持737 Max空难冶金机械受害家属等。

据悉，国际监管机构发布报告表示，美国联邦航空总署(FAA)缺乏人力和专业知识，因此无法在认证飞机时，对MCAS进行全面评估。